据新华社电 美国电动轿车制造商特斯拉公司3月30日说，数天前一同特斯拉轿车丧命事端中，事发时轿车的主动辅助驾驭功用处于运用状况，驾车人民币双手没有放在方向盘上。

这是2016年以来特斯拉轿车在主动辅助状况下在美国第二起丧命事端。

特斯拉：体系提示但司机未采纳举动

行情http://www.stock87.com/index.php?c=content&a=list&catid=119一名驾车人民币3月23日上午驾驭特斯拉Model X型运动型多功用车，在加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行进，撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严峻并起火，引发后方两辆车相继追尾。驾车人民币在医院伤重不治。

特斯拉30日声明：600160巨化股份紧迫刹车体系选用的技能是为了防止追尾“磕碰发生前的时段里，主动辅助驾驭功用处于运用状况，主动巡航操控中的跟车间隔被设置为最小间隔。”

声明说，轿车的体系宣布数次印象提示和一次声响提示，要求驾车人民币双手抓住方向盘。“但在事端发生前6秒内，体系没有检测到驾驭员将双手放在方向盘上。从间隔高速公路混凝土隔离带150米处，驾车人民币能够明晰看到隔离带并有5秒左右的反应时刻。可是，惋惜的是，行车日志显现，驾车人民币没有采纳任何举动”。

特斯拉公司归咎于缓冲栏没有替换

事端发生后，特斯拉公司把事端结果严峻性归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事端中被碰击变形却没有及时替换。

美国广播公司报导，车主亲属表明，车主曾多次向600160巨化股份紧迫刹车体系选用的技能是为了防止追尾经销商投诉，运用主动辅600160巨化股份紧迫刹车体系选用的技能是为了防止追尾助驾驭功用时会倾向这次致他逝世的那条隔离带。

美国国家公路交通安全管理局和国家运送安全委员会正别离查询这起事端。

■ 回忆

首起致死司机查询 特斯拉无规划缺点

特斯拉公司2016年7月在一份声明中说，当年5月事端中，拖挂车在特斯拉车前方横穿公路，“在激烈日照条件下，驾驭员和主动驾驭都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时发动刹车体系。因为拖挂车正在横穿公路，并且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过期，前挡风玻璃与挂车底部碰击”。

就2016年事端，国家公路交通安全管理局2017年1月发布查询结果，“没有发现主动紧迫刹车体系或主动辅助驾驭体系有任何规划和运转缺点”。

陈述说，主动深圳股市行情,深圳股市行情,深圳股市行情紧迫刹车体系选用的技能是为了防止追尾，无法在所有磕碰方式中发挥牢靠效果，包含行进路线彼此笔直情况下的磕碰；主动辅助驾驭功用需求驾车人民币“继续聚精会神”于交通状况，预备为防止磕碰采纳办法。

国家运送安股票入门基础知识全委员会2017年9月得出查询定论，确定事端缘于多项要素，包含拖挂车司机没有主动躲避、特斯拉轿车驾车人民币“过于依靠”辅助驾驭功用而疏忽大意。依据查询陈述，驾车人民币在将近40分钟内手握方向300029,300029,300029盘的时刻总计只要25秒。

国家运送安全委员会确定，死者的行为显现，他对主动辅助驾驭体系的局毛利率限性缺少了解。这套体系未能有用保证驾车人民币一直手握方向盘。

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