操盘手公式网为您梳理以下网友们热议的特斯拉大幅降价，Model3跌破23万话题，下面小编为您精心解答：

文章目录列表:

• 特斯拉还要降价？马斯克已经松口了，网友：这是上瘾了？
• 价格战又打响了，特斯拉、大众、日产都参与，最高降6万
• 毛利率三年最低！特斯拉发布第二季度财报马斯克表示还会降价

特斯拉还要降价？马斯克已经松口了，网友：这是上瘾了？

还记得前段时间16家厂商搞的那个“不降价承诺书”吗？

坚持了不到3天！

明面上的理由是：涉嫌违反法律精神。

但你觉得，还有没有一种可能是：还有人想降价？

7月20日，马斯克在特斯拉第二季度业绩说明会上表示，特斯拉有可能继续降价。

特斯拉股价应声下挫，跌幅一度超过4%，看来降价这个事儿还真不是人人都喜欢。

那么，你觉得特斯拉真的会“将降价进行到底”吗？

销量创新高，特斯拉利润率为何创新低？

前段时间，一则“特斯拉单车利润是比亚迪8.5倍”的消息在网上广为流传。

7月20日发布的财报显示，没这么夸张。

特斯拉二季度单车毛利约为8800美元，约合6.3万元人民币，大约相当于比亚迪的7倍左右。

特斯拉二季度销量再创新高，但利润一直在下滑。

8800美元这个数字，是同比下滑45%的结果，而且，特斯拉的毛利率已经跌至18.2%。

原因何在？

财报中说得很明确：全球范围内持续降价。

在马斯克看来，20%就是红线。

但马斯克还说了，如果宏观环境稳定，特斯拉的价格就会保持稳定。

如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。

翻译一下就是，如果卖不动就继续降，降到卖得动为止。

马斯克为什么这么喜欢降价？

众所周知，特斯拉是2023年中国新能源汽车降价潮的始作俑者。

宁可利润降低，宁可股价下跌，马斯克还是坚持降价路线不动摇。

为了什么呢？

马斯克有一种说法：0利润卖车+靠FSD等软件挣钱本来就是特斯拉的主旨。利润降低怎么了？我还想0利润呢。

但真的是这样吗？

苹果被外界称为“不靠硬件挣钱”，但苹果14的硬件成本仅为3000元左右。

所以，硬件0利润是不存在的，马斯克这么喜欢降价，首先是他降得起，一台车赚7000多美元，只是赚得比以前少了点。

要知道，大部分新能源厂商可是亏麻了。

其次，降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。

什么酷炫的功能，什么天顶星科技，都没有降价一万元来得实在。

如果卖得好，厂商不会降价。

那些不图赚钱、只为了跟用户交朋友的老板，大概率是什么外星移民。

马斯克说有可能继续降价，说明他对未来残酷的市场竞争是有心理预期的。

别的不说，就单单是中国市场，这些如狼似虎的国产厂商都会让特斯拉相当头疼。

中大型纯电轿车的价格都杀到15万元了，谁还在价格上头铁？

所以，今年下半年，新能源汽车降价是大概率事件。

有些时候，等等党是有福利的。

结束语

销量不好的，销量好但想用低价巩固优势的，烧得起钱要把别人烧退场的，最终都会选择降价。特斯拉是一家位于地球的企业，别人降得，特斯拉降不得？

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

价格战又打响了，特斯拉、大众、日产都参与，最高降6万

在竞争激烈的车市环境中，各大车企为了更好地“活下来”，可谓是拼尽全力，高招层出不穷，其中最为常用的方法就是打价格战。从今年初开始，车企之间的价格战从来没有停过。如今刚刚进入2023年下半年，又有不少车企针对旗下产品推出限时优惠活动。如果你打算在下半年买车就走运了。

虽然对于企业来说，价格战是残酷的，也是无情的，但是对于购车消费者来说，车企的价格战打得越激烈，消费者买车就越实惠。那么话不多说，马上来看看哪家车企的优惠活动最有吸引力。

MG名爵

降价幅度：2.4万元

车型：MG MULAN

我们先来看自主品牌车型，MG名爵是针对旗下纯电动紧凑型轿车MG MULAN推出限时优惠政策。官方表示只要在7月31日前购买MG MULAN就能有24000元现金优惠福利，同时还有三电系统终身质保、金融0息、贴心安装等好礼。从这些福利来看，诱惑力是可以的。

不过对于MG MULAN这款车，市场热度并不算很高，选择这款车的朋友需要接受保值率不高的问题。而从产品力来看，MG MULAN的表现是可以的，造型设计就不展开来说了，MG MULAN的外观用一个词来形容就是动感。然后车内设计主打简约风，皮质用料、平底式方向盘、悬浮式中控屏等设计，有效保证了整车的运动时尚感。

另外，MG MULAN并不是表面运动，零百加速3.8s时间，你想要的速度与激情，基本都能满足。而续航方面，这款车有425公里、460公里和520公里三个版本，均为CLTC工况。对于这款车，喵哥觉得作为日常代步用车是不错的，而MG MULAN的官方售价是12.98-18.68万元，优惠之后，价格是11.58万元起，不过需要注意的是，此次优惠活动不包含425km时尚版，即最低配。

特斯拉

降价幅度：3.5-4.5万元

车型：Model S/X

说到降价和纯电动车，当然少不了特斯拉。据悉特斯拉针对购买全新Model S和X两款车型的用户，推出3.5万至4.5万元不等的优惠福利活动。说实话，对于一百几十万的Model S和X来说，这几万元优惠确实没有太大吸引力。

而对于Model 3和Y两款车型，特斯拉没有公布具体优惠方案，但升级了引荐奖励政策，即你引荐了好友下订车辆并提车，那么购车人就能有3500元引荐奖励和90天EAP免费试用权。这样的活动相当于变相优惠了。而引荐人也不会吃亏，有7000积分奖励。

至于特斯拉旗下车型的产品力，喵哥也不说太多了，从销量成绩就能证明一切，比如较为走量的Model 3和Y，销量数据长期位居榜单前列，产品实力深受国内消费者认可，而较高的销量数据也有效保证了车辆的保值率。

大众汽车

降价幅度：最高6万元

车型：ID家族、途昂

其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是15.59万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价3.7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，限量3000台，并且截止日期是7月31日。

也就是说，如果你选择ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和ID.3，能享受到这次的优惠福利。而这三款车型的产品力表现，跟自主品牌新能源车的差距还是很大的，这主要体现在智能科技配置方面。不过从硬件设备来看，大众汽车的纯电动车型有着不错的表现。

另外，在合资品牌方面，南北大众的纯电动车也是最受市场欢迎，经常进入销量榜前十五名，这能在一定程度上体现出车型的实力和品牌的影响力，所以喵哥认为，若你对车辆的智能科技配置没有太高要求，且注重品牌力和硬件实力，南北大众的车型是值得考虑的。

值得注意的是，大众汽车还针对燃油车推出了优惠福利活动，大众途昂有6万元优惠，同时还有免费基础保养服务包，而截止日期是7月31日。只是在电气化时代，你还愿意选择几十万元的燃油车吗？

东风日产

降价幅度：3.4万元

车型：劲客劲情款、逍客·经典

如果你只想入手一辆燃油车，东风日产的车型也值得关注。东风日产推出劲客劲情款和逍客·经典。这两款车型的最高降价幅度达到3.4万元，对于一款十万元出头的SUV来说，这个降价幅度是很有吸引力的。

我们再来看看车型设计，其中，劲客劲情款的外观和内饰设计跟逍客基本一样，并新增无忧绿配色和智能钥匙等配置，同时高配车型还有BOSE品牌音响，而动力系统则是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱。也就是说，现在劲客劲情款是在保持劲客产品实力的基础上进行降价，从而降低消费者的购车门槛，又不影响用车体验。

而逍客·经典款增加了舒适版和领先版，这两个版本的配置跟普通版逍客基本一样，均有胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像等配置，日常代步用车基本没有问题，而市场价格分别是12.59万元和13.99万元。当然，如果你的购车预算更多，智享版也是不错的，更丰富的配置能带来更好的用车体验，而智享版的价格是14.59万元，最高降价2.9万元，适合想要日系品质，又追求性价比的朋友。

结语：

整体来看，车企的降价福利活动基本还是不错的，几万元的优惠福利，可以节约了好几年的保险费了。而车企降价的主要目的就是以价换量，希望通过更低的价格来吸引用户埋单。另外，通过参与价格战的车企可以看到，无论是新能源品牌，还是传统品牌，都希望打价格战的方式来夺得更多市场份额，以增强市场竞争力。而消费者买车，也着实能捡到便宜，可以用更少的费用买到心仪的车辆。

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【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

毛利率三年最低！特斯拉发布第二季度财报马斯克表示还会降价

近日，特斯拉发布了2023年第二季度财报。财报显示，第二季度总营收达到249亿美元，同比增长47%，创历史新高，市场预期245.1亿美元。

其中，第二季度净利润达到27亿美元，同比增长20%，但营业收入同比下降3%至24亿美元，营业利润率降至9.6%，主要受到激励措施和新车降价的影响；第二季度毛利率18.2％，相比第一季度继续下滑，这也是三年以来最低水平。

从新车交付来看，特斯拉第二季度也创新新纪录，共生产新车47.97万辆，同比增长约 86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%，Model Y仍然是季度最畅销车型，也是上半年欧洲最畅销车型。

另外，特斯拉也提到，上海超级工厂已成功接近满负荷运行了几个月，预计每周的产量不会有实质性的增长，上海超级工厂仍然是主要出口中心。

值得关注的是，在这次财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将在“动荡时期”进一步下调电动汽车价格。

马斯克表示，“今天全球经济似乎要崩溃了，第二天又没事了。我不知道到底发生了什么，我们正处于‘动荡时期’，我认为牺牲利润率来生产更多汽车是合理的。”

言外之意，如果整体经济环境不稳定，特斯拉很有可能还会通过降价来提升销量和市场份额。

关于今年的交付目标，特斯拉CEO马斯克表示，今年的总交付目标为180万辆，不过由于全球工厂的升级停工，第三季度产量可能会略微下降。

在本次会议中，特斯拉还透露了关于超级计算机Dojo、FSD授权、电动皮卡Cybertruck以及机器人研发进展等备受关注的话题。

据介绍，特斯拉的Dojo超级计算机已进入生产阶段，特斯拉神经网络算训能力进一步加强，这将加速完善特斯拉的自动辅助驾驶等能力。

多年来，特斯拉一直希望实现软件定义汽车，Dojo是特斯拉为人工智能机器学习和计算机视觉训练目的而开发的超级计算机，在5月的特斯拉2023股东大会上，曾发布了Optimus人形机器人最新演示视频。

马斯克表示，明年将在Dojo上投入超过10亿美元，使用Dojo来训练神经网络，还有助于特斯拉摆脱对英伟达GPU的依赖。

同时，特斯拉的人形机器人 Optimus 也是其未来发展的核心业务。马斯克表示，未来这款机器人的产量将是巨大的。但马斯克同时表示，目前由于该机器人的很多关键零部件需要定制，大规模量产还面临挑战。

关于特斯拉FSD，马斯克表示，特斯拉正在与一家“主要OEM”就授权其FSD进行“早期谈判”，就像北美充电标准（NACS）一样。同时他还透露

，“我们并没有试图把这个留给自己，我们非常乐意将其授权给其他人。”

在马斯克看来，FSD的价格其实很低，只有1.5万美元。今年第三季度，特斯拉用户可以将选配的FSD功能转移到另一辆汽车上，通过这种方式，FSD便可以被转移到新车上，而不是被“锁定”在老款车型上。

行业人士表示，特斯拉的这项交易一旦达成，将会给其带来丰厚的利润，同时FSD也将有可能成为自动驾驶软件的事实标准。

此外，马斯克在财报会议上再次重申，特斯拉将在今年年底前实现完全自动驾驶功能。

值得关注的是，本次财报会议上还提到了备受关注的量产版Cybertruck车型，新车将会在今年正式交付。上周，特斯拉官方在推特上发布消息称，美国得州超级工厂制造完成了第一辆Cybertruck。

特斯拉方面表示，得州超级工厂Cybertruck候选版车辆正在生产，并进行产能爬坡，按计划在今年展开首批交付。马斯克表示，Cybertruck需求量很大，其中应用了很多新技术，大规模量产仍定于明年进行。

会上还谈到了4680电池，特斯拉表示目前4680电池正在有条不紊推进，目前在得州超级工厂，4680电池生产线的产量在第二季度比第一季度增加了80%，总产量超过了1000万。当Cybertruck达到规模化时，特斯拉预计其4680计划将达到相当不错的水平。

马斯克在财报电话会上表示，他对特斯拉长期价值有着非常高的信心，并认为未来特斯拉的市值有望达到现有规模的5倍、甚至是10倍。

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以上是小编对该话题的毛利率三年最低！特斯拉发布第二季度财报马斯克表示还会降价全部解析，关注“操盘手公式网”投资理财不迷路!

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