操盘手公式网为您梳理以下网友们热议的特斯拉Cybertruck电动皮卡量产车下线，配福耀玻璃话题，下面小编为您精心解答：

文章目录列表:

• 特斯拉纯电皮卡量产版下线，年销目标25万辆起

• 改变还真不小！特斯拉皮卡概念车和最新状态的8个差异

• 曝特斯拉电动皮卡车每年产量

• 农场主们会放弃F-150？有FSD+4的特斯拉皮卡来了

特斯拉纯电皮卡量产版下线，年销目标25万辆起

在快节奏的新能源市场里，一款车型从首发亮相到量产版下线一共用了近4年时间，你会不会觉车型已经“过气”了？但如果这这辆车是特斯拉Cybertruck呢？日前，特斯拉在社交媒体上公布，其纯电动皮卡车型Cybertruck量产版正式下线。在顺利量产后，新车预计将在今年第三季度末开启交付，未来计划年销量为25-50万辆，入门价格或将低于4万美元（约28.6万元人民币）。

超前设计理念不过时

虽然Cybertruck是一款在2023年底亮相的车型，但用目前的眼光来看，新车的设计依旧前卫，正如它的名字一样非常“赛博朋克”。在造型上，Cybertruck直来直往线条加上金属灰的车身，让新车看起来就像是一个铁皮盒子。为了迎合方正的造型，在用料上Cybertruck也使用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构、聚合物层状复合材料、装甲玻璃等用料，保证了整体的坚固性。

同时作为一台皮卡车型，Cybertruck还拥有最高3500磅（约1.58吨）的有效负载，以及可调的空气悬架。在动力上，Cybertruck三电机四驱车型的百公里加速时间仅为2.9秒，续航有250/300/500英里（约402/483/804公里）可选。

现在还有竞争力吗？

从设计和动力性能以及续航来看，即便是首发亮相近4年后的今天，Cybertruck依旧有着非常不错的产品力，特别是独一档的外观设计，备受年轻时尚的消费者所青睐。

不过这近4年的时间里，Cybertruck的对手也多了不少。其中，最具代表的就是皮卡“王者”的纯电动版：福特F-150 LIGHTNING。相较于Cybertruck，F-150 LIGHTNING依旧有着强悍的动力性能，但在造型上还是偏向于传统车型。此外，通电“复活”的HUMMER EV、美国新势力Rivian R1T也是Cybertruck直接的竞争对手。

虽然强有力的竞争车型不少，但Cybertruck依旧“提前”获得了市场的认可。根据特斯拉发布的信息，截止2023年底Cybertruck在全球就已经收获了超过160万辆的订单。要知道，特斯拉2023年的全球交付量才131万辆。显而易见，Cybertruck的人气还是非常高的。在手握160万辆订单的情况下，特斯拉自然是不愁新车的销量。据马斯克表示，根据目前Cybertruck的产能，新车每年的交付量会在25-50万辆之间。

Cybertruck会国产吗？

从目前的市场反应来看，Cybertruck依旧保持住了非常不错的新鲜感，圈哥也同样期待新车交付后实际的产品力表现。然而要完成新车年交付25-50万辆的目标，特斯拉仅靠得克萨斯州工厂是很难完成的。那么问题就来了，Cybertruck会国产吗？要回答这个问题，最关键的就是要看中国市场对纯电动皮卡的“接受度”。

首先就是价格，从之前Cybertruck发布的预售价来看，新车三款车型在美国市场的预售价分别为3.99、4.99、6.99万美元，约人民币28.6-50.1万元的价格区间。不过参考特斯拉Mode S、Model X两款进口车型在中国市场的价格比美国市场贵15-20万元，未来Cybertruck进口车型在中国市场的售价大概率在45-70万元左右。即便马斯克表示过Cybertruck之所以量产周期如此之长，主要就是在车型成本下了功夫。但即便如此，新车未来在中国市场的价格也并不会太便宜。

除了相对较高的价格外，Cybertruck对于中国市场来说它本质还是一台“皮卡”，这就意味着即便是能上绿牌，Cybertruck在面对北上广等城市时会受到严格的出行限制，最基本的进城充电都将成为一件难事。这样的出行限制也同样“限制”了消费者购买的欲望。而且在相同的价位里，我们可以选择的纯电轿车和SUV也非常之多。

另一方面，虽然当下国内不少皮卡都在积极向乘用车转型，但大多数消费者购买皮卡车型依旧是“工具车”导向。所以面对中国市场，Cybertruck更像是一台“大玩具”，买它的消费者们更看重的是新车独树一帜的造型足够吸睛、出众的性能满足越野需求。但这样的市场需求仅仅是少数。

在《车壹圈》看来：虽然不排除Cybertruck在未来会第一时间会国产以减缓交付压力，但新车在特斯拉上海超级工厂的产能不会太高。新车国产车型更多的是满足国内少部分“玩家”级消费者和出口海外的需求。但随着国内皮卡车型积极向乘用化转型、新能源市场进一步成熟，圈哥认为未来Cybertruck在国内市场的需求会进一步扩大，或成为细分市场的领头羊车型。

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改变还真不小！特斯拉皮卡概念车和最新状态的8个差异

特斯拉全新电动皮卡Cybertruck堪称特斯拉最受期待的新车之一：当初，这款新车发布概念图时候，消费者们就纷纷感慨，这款新车仿佛来自未来，科幻感十足。

最近，这款新车又亮相了，据悉，最近亮相的车型相较于概念车做了一些调整，已经非常接近量产版了。

今天我们就来盘点一下特斯拉皮卡概念车和最新状态的8个差异。

差异点1：换上了普通轮毂

Cybertruck概念车的轮毂科幻感很强，仿佛是火星登陆车的轮毂一般，而实车则是换装了普通轮毂，科幻感有所减弱。

差异点2：配上后视镜

早些时候，马斯克曾说因为外后视镜会增加车辆风阻而取消了外后视镜。但从目前的实拍图来看，特斯拉Cybertruck还是老老实实地装上了后视镜。

差异点3：换装传统雨刷

激光雨刷也被特斯拉取消了，取而代之的是传统的雨刮方式，并且目前只有右侧位置设计了雨刷，目前还不清楚这套雨刮包含了哪些新技术。

差异点4：充电口位置有更改

从此前的渲染图来看，特斯拉Cybertruck的充电位置应该是在后轮轮眉处，但现在实车的充电口位置位于左后轮的挡泥板盖上，并且与整个轮眉融为一体，看起来整体性更强。

差异点5：新车尺寸等比例缩小

还有媒体反馈，实车的尺寸对比之前的概念车，进行了等比例的缩小：概念车的长/宽/高分别为5885/2026/1905mm，量产车型的宽度或减小25mm，长度或减小150mm。

差异点6：前挡玻璃为曲面设计

特斯拉Cybertruck概念车的前挡玻璃本来是平面设计，实车则是改成了曲面设计，这项修改也是偏向传统汽车。

差异点7：换装矩形方向盘

特斯拉Cybertruck概念车之前采用了Yoke半幅式方向盘，造型酷炫，有点像是游戏操作柄；但这次实车则采用了造型趋于传统设计的矩形方向盘，虽然造型没那么酷炫，但应该是符合法律规定。

差异点8：增添了液晶仪表盘

另外，对比特斯拉Cybertruck，实车增加了液晶仪表盘，预计可以集成一定的车辆信息，方便用户查看。

结束语

也许部分朋友会感到可惜，认为特斯拉Cybertruck实车不如概念车那般酷炫，前卫感十足的轮毂、Yoke半幅式方向盘等设计都不复存在了。但站在特斯拉的角度，车型设计还是要符合有关法律规定，也要考虑到车辆的实用性，做这些改动是必要的。

那么，对于最新状态的特斯拉Cybertruck，你怎么看？还有一开始那般心动吗？欢迎留言互动！

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曝特斯拉电动皮卡车每年产量

特斯拉电动皮卡车每年产量是37.5万辆。

根据特斯拉发给供应商的信息，该公司计划每年生产37.5万辆Cybertruck电动皮卡，并在每年的8月底之前推出候选车型。特斯拉官网显示Cybertruck计划在“第三季度末”交付，这意味着大约在2023年9月底。

马斯克在特斯拉年度股东大会上也给出

了特斯拉Cybertruck的产量预测。他认为，每年大约可以生产约25万部新车，但他后来补充说可能在25万至50万部之间。同时，特斯拉供应商还指出，特斯拉的交付活动只面向员工和特斯拉内部人士，就像最初推出ModelY时一样。

特斯拉的产品

1、TeslaRoadster：全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（ElonMusk）购得第一辆TeslaRoadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。

2、TeslaModelS：由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2023年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者FranzvonHolzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

3、TeslaModelX：2023年2月9日，美国TeslaMotors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型ModelX，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。

以上内容参考-特斯拉

农场主们会放弃F-150？有FSD+4的特斯拉皮卡来了

仍没等来改款的特斯拉Model 3，但是我们等来了特斯拉的另一款“鸽王”产品——特斯拉Cybertruck。

2023年11月，特斯拉正式发布了电动皮卡Cybertruck，而直到几天前，这台被称为“赛博皮卡”的Cybertruck才正式从美国得州的超级工厂下线。Cybertruck发布并开启预订后的首周，就获得了25万个订单，在2023年9月，特斯拉CEO马斯克透露预订量已经超过60万辆。据分析人士指出截至目前，特斯拉电动皮卡Cybertruck的预订量已超过160万辆。

发布近4年时间，特斯拉造的这台皮卡终于迎来了量产，可这量产版和4年前发布的车型，已经完全不同了？

尺寸缩小，外观改变，都是为了能合法上路？

当年Cybertruck的发布会上，铁球砸玻璃的场景大家还历历在目，而玻璃的破碎纯属意外，可以说有些演砸了，而自那之后，特斯拉的Cybertruck几乎是回炉重造了。当然不只是因为发布会上的表现，更重要的是这个浑身长满不锈钢，像是有外骨骼一样的赛博皮卡，并不符合道路法规，尤其是行人碰撞方面，这家伙根本就没法合法上路。

而在改进和路试的过程中，更多问题也随之暴露了出来，一份文件记录了 赛博皮卡关于悬架、车身密封、噪音、操控等问题，比如漏水、噪音大、制动性能差等，工作人员还进行了吐槽，甚至找不到解决车辆密封问题的办法，这样一款可能要去田间地头干粗活的大皮卡，甚至会到处漏水漏风。

而经过了这4年的“修修补补”，目前的量产版本相比当初发布的版本，车身尺寸整体缩小了5%，车宽减少了25mm、长度减少约150mm，把这台皮卡缩小的主要原因是为了通过马斯克名下的The Boring Company超高速地下隧道，修隧道也是马斯克所涉猎的行业之一。另外，前排由之前的3座位，调整为了双座，中间原本可以折叠的座椅，重新设计为了储物盒，曾经有很多美系车的前排都是可以坐3个人的，特斯拉的Cybertruck原本要继承这一传统，不过量产版车型最终回归了5座车型。

设计变化最多的位置，还是车头部分，为了满足行人安全法规，前保险杠的位置还集成了挡泥板，前脸造型从之前的略带锋利，变成了有一定弧度的形态，这显然会加强行人碰撞过程中的保护，因为目前很多车型都有行人防卷入的横梁，还有弹起机盖的被动保护措施，而Cybertruck这种设计需要重新设计行人保护措施，毕竟这是一台量产车，不是只存在于赛博世界的车辆。

灯组的变化也很明显，车头灯从前脸顶部的位置调整到了底部，大灯组调整为了LED灯组，那种顶置大灯的设计可能会在一些特别版本中出现。

从这些外观和内部的设计来看，量产版本的特斯拉Cybertruck基本保留了的当年的设计，至少如果是乍一看的话，可能很难察觉出量产版车型与最初发布的车型有什么不同。

配备HW4.0+4电机，赛博皮卡也能横着走？

在智能化和其他电驱硬实力方面，这台特斯拉Cybertruck几乎是可以吊打行业内的所有选手了，即便是和福特F-150 Lightning相比，甚至Cybertruck还未公布正式售价，福特F-150 Lightning就已经先自降1万美元了。

从特斯拉Cybertruck的外观来看，已经可以基本确定这台车会搭载HW4.0的软硬件，此次亮相的Cybertruck由于全车摄像头均带有红色反光，前置摄像头的上方位置还有凹槽，这可能是摄像头的清洗设备，毕竟雨刷器还是没法完全清洁到这个位置。

关于HW4.0，这套软硬件目前已经安装在了新款的特斯拉Model S/X车型上，之后改款的特斯拉Model 3/Y车型也会搭载这套系统，HW4.0的FSD芯片总算力相比目前的HW3.0系统，要提升2倍以上，双目视觉外加数量更多的外部感知摄像头，让整体的感知能力变得更强，特别是在提高摄像头像素的同时，还有可能加入了4D毫米波雷达，当然目前特斯拉还没有对于HW4.0进行过官方的解读，但各路大神已经把HW4.0的拆机件曝光了出来，HW4.0已经没什么秘密了，而就在今天，还有了关于HW5.0的消息。

今年下半年，特斯拉的FSD完全自动驾驶有很大概率会正式落地，那么特斯拉Cybertruck很有可能会成为首款有完全自动驾驶能力的皮卡车型。

在座舱内饰方面，Cybertruck车内采用了全新造型的方向盘，方向盘的造型很像是Yoke方向盘的改进版，采用了多边形的设计，按键布局与Yoke方向盘大体相似，另外我们也没有看到这台车的换挡杆和转向灯拨杆，它的操作方式或许和现款的特斯拉Model S/X一样，需要通过中控屏来挂挡，用方向盘按键打转向灯。全车只有中间一块屏幕，预计车机菜单会与Model 3等车型的比较类似，而这样一台赛博皮卡，可能也能支持外接手柄，玩3A大作。

在动力方面，这台Cybertruck此前有单电机、双电机、三电机三个版本，售价分别是39900、49900和69900美元，在2023年，官网的定价被抹去了，并传出了可能取消单电机版本，而且要增加4电机版本的消息，之前的三电机版本车型的零百加速成绩已经可以达到2.9秒，如果上了4电机，性能会变得更为恐怖。

带有碳纤维保护套的三电机系统是特斯拉在动力方面的核心大杀器，不但让Model S/X的高性能版本成了目前性能数一数二的量产车，更是能让特斯拉的“半挂”Semi卡车，能在10秒内完成零百加速，而关于这个4电机，目前关于它的消息还不多，但是对于赛博皮卡这种略带科幻色彩的车来说，有了4电机之后，再配合比较夸张的轮胎，也许它也能横着走。

目前，美国市场上比较具有代表性的电动皮卡有Rivian R1T、福特F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV、通用HUMMER EV2X/EV3X等车型，它们已经都先于特斯拉Cybertruck量产上市了，但即便是其中名气最大的福特F-150 Lightning，电动化的F-150车型也没有完全打开市场，因为电动皮卡对于田间地头的农场主来说，可能真的不如一台自吸大V8的皮卡好用，但是像特斯拉Cybertruck这种“新物种”，或许真的会让农场主们动心，这台车真的不一定只是停在酒店门口的摆设，科幻的造型、高度智能化、强动力，以及最高超过800公里的续航变现，都能让Cybertruck去打开市场。

总结：

首批Cybertruck预计将于今年9月底正式交付，新车计划于2024年开启大规模量产，当然也有可能会提前，按照之前特斯拉不断加速的量产交付速度，特斯拉Cybertruck有可能在50天以内就会正式交付，这台赛博皮卡大概率是会来到国内市场的，国内已经有不少城市允许皮卡进城，特别是新能源皮卡，那么接下来就要看Cybertruck具体定价多少钱了，反正一些对手已经主动降价了，Cybertruck的高订单量能否转化为实际的销量，我们拭目以待。

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以上是小编对该话题的农场主们会放弃F-150？有FSD+4的特斯拉皮卡来了全部解析，关注“操盘手公式网”投资理财不迷路!

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