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（原标题：拟注资2亿美元，富士康能让拜腾转危为安么？）

沉寂已久的拜腾汽车，终于迎来一个重大利好。

近日，资本邦获悉，1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将共同加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产落地。

深陷资金困境的拜腾汽车

富士康的入局，对于此时的拜腾汽车而言无疑是雪中送碳。公开资料显示，拜腾汽车成立于2016年，总部位于南京，公司团队主要来自海外，创始人民币为曾担任英菲尼迪中国总经理的戴雷和有着宝马“i8之父”之称的毕福康。在2020年，拜腾汽车曾获得宁德时代参与的B轮融资5亿美元;同时，拜腾汽车也是宁德时代参与投资唯一一个造车新势力。

按照拜腾汽车此前的战略规划，拜腾旗下首款量产车拜腾M-Byte应于2020年10月推出。然而受拜腾汽车在C轮融资方面迟迟没有进展等因素的影响，拜腾M-Byte直到如今也未能实现量产。

由于缺乏后续资金的支持，拜腾汽车开始逐步步入困境，并在2020年陷入欠薪、停产停工的风波当中。2020年6月底，拜腾汽车曾在内部发了一封邮件，宣布自2020年7月1日起暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。至于拜腾M-Byte能在何时量产，则没有具体的时间。

此外，拜腾汽车在近两年内，公司高层也发生比较大的变动。其联合创始人民币毕福康早在2020年4月就离开了拜腾，现就职于FF汽车(法拉第未来)，担任FF全球CEO。至于拜腾汽车创始人民币戴雷，在2020年10月曾有消息爆出，拜腾创始人民币、CEO戴雷已经离开，拜腾首席事务官丁清芬暂时接替戴雷工作。

富士康会是拯救拜腾的白衣骑士?

富士康选择此时入股拜腾汽车，既让笔者感到意外，同时又在情理之中。事实上富士康和拜腾汽车早就颇有渊源。拜腾汽车的前身为创立于2015年的“和谐富腾”，和谐富腾曾获得富士康与腾讯以及谐汽车(国内豪车经销商)三方按照3：3：4比例出资的10亿元人民币民币的融资。

不过在此后的融资中，腾讯和富士康并未选择继续跟进。在2016年，和谐富腾看全部股票行情行情下什么软件富士康对拜腾的2亿美元投资只能维持拜腾汽车1投资成立名为Future Mobility Corp的公司(下文简称“FMC”)。由于富士康和腾讯的撤离，FMC的投资者变更为和谐汽车、力合汽车、光刻机唯一上市公司晋亨资本以及FMC管理层。同年11月，富士康高层向媒体表示，富士康不再投资汽车整车项目，之前的相关项目包括FMC等项目也面临终结。2020年1月，FMC与与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，并公布公司中文名为“知行”。至此，富士康与拜腾汽车的缘分暂告一段落。

在离开造车行业五年后，富士康再次选择进军造车领域，投资对象还是早就结缘的拜腾汽车。对此，富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产。"拜腾联席CEO丁清芬则认为：“我们非常高兴重回赛道，与富士康的合作将带来精益制造领域的先进能力和丰富资源。”

尽管选股公式http://www.stock87.com/index.php?c=content&a=list&catid=5在拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议上并没有透露富士康将为拜腾汽车注入多少资金，不过从丁清芬的发言来看，富士康必然会向拜腾汽车注入一笔不菲的资金才能让偏离赛道长达半年多的拜腾重新回到赛道上。另外，此前曾有媒体爆料称，富士康将向拜腾注资2亿美元。

就在拜腾汽车正式引入富士康的前不久，拜腾在公司内部发布了一封延迟停工的看全部股票行情行情下什么软件富士康对拜腾的2亿美元投资只能维持拜腾汽车1邮件。该邮件写道：“非常遗憾地通知大家，在经历了6个月的停工停产后，中国区(不含香港)所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停产，停产6个月至2021年6月30日。”

从这封公司内部的邮件来看，即使在有了富士康的介入后，拜腾汽车可能依旧要停产停工半年。在看全部股票行情行情下什么软件富士康对拜腾的2亿美元投资只能维持拜腾汽车1汽车行业资深分析师看来，2亿美元对于现在的拜腾汽车而言也是杯水车薪，依旧很难推动拜腾汽车在中国区复工。招银国际研究部白毅阳表示，富士康对拜腾的2亿美元投资只能维持拜腾汽车1-2个季度的运转，目前造车新势力的窗口正在逐渐关闭，时间对于拜腾汽车而言还是非常紧凑的。

写在最后

此次拜腾汽车与富士康的合作，对于富士康而言是其进入汽车制造行业的一个重要机会，毕竟拜腾汽车已经拥有造车资质;另一面，与拜腾汽车的合作也能为其在汽车生产制造方面积累丰富的经验。说不定在未来，富士康还可能在苹果推出汽车产品时可以和苹果手机一样获的代工权呢?

对于深陷险境的拜腾汽车而言，有了富士康的加入，为拜腾注入了新的活力以及资金支持，使得其自身能够重新回到造车新势力的赛道，更快让拜腾M-Byte量产落地。不过，即便拜腾汽车obv指标能够重回赛道，它在今后的过程中依然需要面临巨大的压力。一方面是，和拜腾差不多时间起步的新造车企业当中已有不少车企开始量产交付，同时推出了更多的产品，例如蔚来汽车、小鹏汽车等企业。在此不免感叹，拜腾汽车有点起了个大早，连晚集都差点没赶上。

另一方面，传统汽车主机厂已经开始加快在新能源汽车领域的布局，例如大众汽车已经推出了针对电动汽车的平台——MEB平台。当这些传统主机厂巨头完成“大象转身”时，它们对新造车企业必然会造成冲击，而且这个冲击力度还不小。总之，留给拜腾汽车的时间真的不多了。

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