上周六，当“重生机号”超级油轮抵达法国北部的安提弗港时，它在航海史上留下了特殊的一笔。

这艘满载200万桶原油的油轮，成为近两年来首艘从沙特阿拉伯经南非好望角飞翔至欧元区西北部的油轮。这段航程所需时间几乎是颠末苏伊士运河(Suez Canal)的两倍。现在至少有两艘超级油轮也在多么做。

随着新冠病毒的大年夜风行彻底颠覆了石油汇率行情，它也给航运业带来了袭击。从加利福尼亚到直布罗陀，油轮集合如山，供应商们要应对有史以来最大年夜的供过于求，港口也变得拥堵不堪。由于可供选择的存储空间已经所剩无几，燃料价格处于历史低位，而货物价值(油价)几乎肯定会在未来上升，一些船只末尾了有数的飞翔，屡屡会延长航线，直到出现更有利的条件。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)的首席航运汇率交易员Peter Sand提到：“每集团都在寻求推迟交货。现在，再加上燃料价格非常低，让船只绕过好望角成为了有利可图的选择。”

据彭博社汇集的船舶跟踪数据体现，在“重生机号”起航法国两周后，另一艘超级油轮“新谐和号”也沿着异常的路途绕非洲飞翔。两周后，第三艘船“新先锋号”也做了异常的事。

尚有一些类似的近程飞翔。来自欧元区的油轮平今日不会绕过南美洲，但上个月Psara I号成为了11年来首艘绕过南美洲，将挪威原油运往美国西海岸的油轮。

“自由三叉戟号”则是有史以来第一艘在土耳其地中海沿岸的杰伊汉装载库尔德原油，并将其绕着非洲海岸运往中国的超级油轮。运往中国的货物平今日会用较小的船只颠末苏伊士运河。

显然，当前原油汇率行情暴跌的油价，正令这些油轮久有存心减缓交货速度。船舶跟踪公司Vortexa Ltd.的数据体现，仅在欧元区，如今浮式储存的原油「加币汇率」数量就抵达了创记载的2890万桶。「「股票软件http://www.stock87.com/index.php?c=content&a=list&catid=3」日元对人民币汇率预测2019,2020」与此同时，汇率汇率交易员正在积极应对期货溢价的汇率行情状况，即近期价格低于远期价格。

伦敦Arrow Shipbroking Group研究主管Burak Cetinok表现，"自从石油供应过剩和期货溢价末尾主导汇率行情以来，航运业情况已经窜改。"

他提到，过去的油轮满载货物时平今日会加速，空载时则会减速，以节省燃料费用。但现在，他看到了相反的情况。“它们在装载时末尾减速，因为可供卸货的空间非常有限，而期货溢价使货物在今日后变得更有价值。”

大约，盘绕好望角的飞翔，是汇率行情骚动影响最清楚的地方。油轮跟踪体现，除了迩来几周在这条航线上飞翔的三艘满载原油的船只外，BW Triton油品油轮也从苏伊士以东绕行南非。其余至少有两艘最初是前往欧元区的，但其后转向了西非。

Vortexa低级汇率交易员Jay Maroo在谈到油轮时体现，“假设你能延期交货，那么你就能从这些货物中赚到更多的钱，而不是急遽赶去交货。”

由于超大年夜型油轮体积太大年夜，无法满载货物颠末苏伊士运河，所以它们平今日会在靠近航道红海最后的一个管道终端卸货，然后在抵达地中海后重新装船。从波斯湾到欧元区西北部的航程，平今日需求三个多星期的时间。

S「韩币对人民币汇率实时行情」and提到，由于如今燃料资本如此之低，即使路程更长，避开运河可以更便宜，因为那里的通行费可以高达数十万美元。迩来几周，巴拿马运河暂时添加了对部分船只的退税，但对油轮却没有。

苏伊士运河管理局说话人George Safwat提到，“如今油轮的通行费没有任何革新。一旦我们注意到船只数量的任何下降，我们就会思考统统可以的情况。”

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